Gravímetro Inercial Referenciado Aerotransportado

(AIRGrav®)

Aerosat em cooperação técnica com a Sander Geophysics Ltda. (SGL) tem o prazer de oferecer agora no Brasil o Gravímetro Inercial Referenciado Aerotransportado , AIRGrav. Este sistema foi desenvolvido com um propósito específico e características de utilização a bordo de aeronaves especialmente preparadas. Sua criação resultou em um instrumento gravimétrico superior, o qual é eficiente em aeronaves de sondagem, durante condições normais de vôo durante o dia. Em adição, AIRGrav pode facilmente ser combinada com instrumentos radiométricos e magnéticos para completar os benefícios das sondagens. AIRGrav foi criado primeiramente para exploração de petróleo, onde esta é a alternativa econômica se comparada a sondagens a bordo de navios ou terrestre. AIRGrav também tem excelente aplicação para geofísica regional (escalas maiores no terreno), exploração mineral e geodésica.

 O sistema AIRGrav inclui um novo gravímetro de plataforma inercial estável, com três eixos giro estabilizados e combinado com alta resolução diferencial GPS (DGPS) para corrigir a aceleração vertical, A plataforma inercial giro estabilizada, torna o gravímetro bem menos afetado pelas acelerações horizontais em comparação a outros sistemas, os quais utilizam gravímetros marítimos modificados. Isto permite que AIRGrav grave constantemente dados de alta definição. O sistema AIRGrav é aplicado a sondagens por aeronaves de asas fixas ou helicópteros.

 Correções do efeito terreno podem ser proporcionadas tanto por um modelo digital do terreno ou dados altimétricos coletados no mesmo instante da execução do levantamento gravimétrico, por sistema de LIDAR (perfilamento ou scaner a lazer). Modelos digitais do terreno podem ser substituídos por dados de sensoriamento remoto se requerido, dependendo da natureza do terreno e resolução do levantamento. Correções do efeito terreno em levantamentos aerogravimétricos, são de alguma forma mais fáceis do que levantamentos gravimétricos terrestres, porque o aéreo não requer estações de correção próximas e são menos susceptíveis a erros devido a densas anomalias próximas a estação gravimétrica.

Foram executados sondagens utilizando o sistema AIRGrav nos mais variados tipos de terrenos, incluindo off shore, altitude constante e variando-se a altitude sob terrenos montanhosos de até 3.000 m de altitude. Por causa da relativa tolerância a turbulência, o sistema funciona bem diante destes terrenos mesmo sob turbulência leve a moderada. AIRGrav tem sido usado em aviões com motores turbina ou convencional e em helicópteros, todos com bons resultados. A acuidade e resolução dos dados de gravidade dependem da velocidade da aeronave e do espaçamento das linhas de sondagem.

Recentemente foi executado um aerolevantamento geofísico combinado de gravidade e magnético simultâneo na região do Vale Turner, Sul de Calgary Canadá. O mapa mostra a primeira derivada vertical do gráfico gravimétrico de Bouguer corrigido pelo efeito terreno com as sombras da primeira derivada da intensidade do campo magnético total. Os dados foram coletados voando-se mais de 12.000 Kml em espaçamento de 250m leste-oeste e 1.000m norte-sul. A extensão da área no sentido norte para o sul é de 60 km. O nível de ruído foi calculado para ser 0,3 mGal. Anomalias gravimétricas de menos de 2 mGal podem ser vistas claramente nos dados e correlacionadas com os campos de petróleo e gás já conhecidos.

Os resultados das sondagens AIRGav foram rigorosamente analisados para determinar a performance do sistema e parâmetros de processamento. O gráfico ao lado mostra o RMS do ruído da gravidade em comparação ao filtro (20s = 1 km). O gráfico mostra que o nível de ruído reduz-se rapidamente a medida que aumenta-se o filtro, o que indica que o ruído esta concentrado em altas freqüências. Também mostra claramente a relação entre precisão e resolução e como um pode ser balanceado um contra o outro, dependendo do objetivo do cliente.

O gráfico ao lado demonstra o efeito médio em número de linhas, os quais podem ser alcançados voando linhas de espaçamento próximas e aplicando-se um filtro com um comprimento maior do que o espaçamento das linhas. O gráfico mostra o RMS do ruído da gravidade contra a média do número de linhas, para vários filtros. Usando esse procedimento, os dados finais terão o nível de ruído significativamente menor do que os dados dos perfis individuais.

Abaixo estão típicos parâmetros de dados gravimétricos. Como descrito abaixo, a precisão e resolução dos dados gravimétricos dependem da velocidade da aeronave e do espaçamento entre as linhas.

Os levantamentos aerogravimétricos AIRGrav incluem planejamento da missão, aquisição de dados, processamento preliminar em campo, processamento final com correção do terreno Bouguer e detalhado relatório final. Também pode ser oferecido interpretação de dados gravimétricos combinados com dados aeromagnéticos entre outros.

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